Luchtverwarmersworden gebruikt om lucht te verwarmen. Momenteel worden ze meestal gebruikt in stofverwijderingssystemen in thermische energiecentrales. Ze kunnen de vochtigheid in uitlaatrook verminderen en de gladheid van de luchtmacht bij het transport van pijpleidingen behouden. Ze zijn een van de onmisbare ondersteunende apparatuur voor energiecentrales.
Van het bord typeluchtverwarmerszijn meestal gemaakt van staal, met compacte schaling. De belangrijkste warmteverwisselingsapparatuur is gemaakt van 1,5-4 mm dunne stalen platen. De stalen platen zijn gelast in rechthoekige dozen en verschillende dozen worden geassembleerd in een groep. De gehele luchtvoorverwarming bestaat uit 2-4 dozen. Het rookgas gaat van boven naar beneden, passeert door de buitenkant van de doos, terwijl de lucht horizontaal door de binnenkant van de doos gaat, aan de onderkant omhoog draait en twee keer interactie met het rookgas om energie over te dragen, zodat het rookgas en de lucht een omgekeerde stroom vormen en een betere warmteoverdrachtsefficiëntie krijgen.
De luchtverwarming kan de lucht verwarmen om de thermische efficiëntie van brandstof en ketels te verbeteren. De grote hoeveelheid rookgas die wordt gedragen door het rookgas dat uit de rookkanalen aan de staart van de ketel wordt ontladen, wordt door de apparatuur overgebracht naar de lucht om de lucht voor een bepaalde temperatuur voor te verwarmen. De hoofdfunctie van de luchtverwarming is om het warmteverlies van de ketel te verminderen, de uitlaattemperatuur te verminderen, afvalwarmte te herstellen en de thermische efficiëntie van de ketel te verbeteren. Wanneer de verbrandingstemperatuur in de ketel stabiel is, kan het verlies van onvolledige verbranding worden verminderd. Luchtverwarming gebruikt de afvalwarmte van rookgas om het uitlaatverlies verder te verminderen. Volgens de relevante ervaring, wanneer de lucht met 1,5 ℃ in de voorverwarming stijgt, kan de uitlaattemperatuur worden verlaagd met 1 ℃. Na het installeren van een luchtvoorverwarming in de ketel rookkanaal, als de luchtafvalwarmte kan worden verlaagd tot 150-160 ℃, kan de uitlaattemperatuur worden verlaagd met 110-120 ℃ en de thermische efficiëntie van de ketel kan worden verhoogd met 7%-7,5%. Het kan 11% -12% brandstof besparen.